本文給出了用于分配基板上軸向載荷的自動地磅的工作模擬結果。分析涵蓋了在重新定位平臺上的負載過程中支架（力傳感器）偏轉的特性以及地磅的應力和偏轉。這項工作旨在獲得由時間函數產生的測量信號（壓力）過程的信息。在分析的結構中，它是識別運動中車輛重量的基本參數。為了驗證模型分析的結果，將遙控器模擬結果與實驗研究結果進行了比較。這樣的比較定義了在有限元方法中創建模型所采用的假設的正確性。

    從優化平臺和力傳地磅感器結構的角度來看，正確開發稱重器的有限元模型非常重要。使用ANSYS 5,4系統進行了計算。本發明提供了一種具有不平衡負荷檢測功能的嵌入式軌道衡稱重系統。該系統包括多個傳感器和信號處理系統，其中多個傳感器將檢測到的車輛的車輪重量信息轉換為模擬信號；信號控制器處理系統采集并處理多個傳感器輸出的輪重信息的模擬信號 。

    包括信號調節模塊、嵌入式地磅數據采集模塊、總線模塊和微處理模塊；所述多個傳感器分別連接到所述信號調節模塊的多個輸入端；所述信號調節模塊的所述多個輸出端分別與所述嵌入式數據采集模塊的多個輸入端連接；所述嵌入式數據采集模塊將所述輪重信息的模擬信號轉換為所述輪重量信息的數字信號，并存儲所述輪體重信息的所述數字信號；嵌入式數據采集模塊通過總線模塊與微處理模塊連接；微處理模塊分析車輪重量信息的無線遙控器數字信號并計算結果。