排隊(duì)理論和模擬方法被用于快速、廉價(jià)地估計(jì)林業(yè)地磅系統(tǒng)的等待時(shí)間。在2天內(nèi)測量卡車的到達(dá)、開始和結(jié)束時(shí)間。到達(dá)時(shí)間呈指數(shù)分布，使得系統(tǒng)可以通過簡單的排隊(duì)模型來近似。排隊(duì)等待時(shí)間的估計(jì)與觀察者的一致。這篇文章提供了一些關(guān)于網(wǎng)站運(yùn)營商在投資英國地磅系統(tǒng)時(shí)常見陷阱的見解，以及如何避免這些陷阱。它建議查看場地的物理方面和市場上可用的地磅類型。它聲稱，地坑式地磅比地面式地磅占地面積小，但需要大量的遙控器基礎(chǔ)工作。

    它指出，地磅被歸類為移動(dòng)設(shè)備，不需要規(guī)劃許可。重型車輛超載對(duì)南共體區(qū)域道路網(wǎng)絡(luò)的影響有據(jù)可查，一段時(shí)間以來一直是國家、區(qū)域和國際論壇討論的問題。因此，該地區(qū)的道路部門控制器協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)已將重型車輛超載確定為需要緊急關(guān)注的優(yōu)先領(lǐng)域之一，以降低網(wǎng)絡(luò)的惡化速度。

    納米比亞長期以來一直認(rèn)識(shí)到超載對(duì)其路網(wǎng)的負(fù)面影響，并制定了一項(xiàng)戰(zhàn)略，通過在交通最繁忙路段的戰(zhàn)略位置修建地磅設(shè)施，以及在道路管理局內(nèi)設(shè)立一個(gè)專門負(fù)責(zé)超載控制作業(yè)和其他道路安全職能的部門。在完工的地磅設(shè)施進(jìn)行的運(yùn)營統(tǒng)計(jì)顯示，超載的程度和程度將顯著降低，這將最終導(dǎo)致路面消耗量的減少，即E80或等效標(biāo)準(zhǔn)軸的累計(jì)數(shù)量，盡管尚未量化，但道路網(wǎng)絡(luò)上車輛道路性能的改善。本文回顧了為減少重型車輛超載的負(fù)面影響而采取無線遙控器的策略，并給出了網(wǎng)絡(luò)超載控制操作的結(jié)果。該文件還討論了管理局在私營部門參與地磅管理和超載控制作業(yè)方面的未來計(jì)劃，以提高效率和成本效益。